調整燃燒控制系統：優化磁翻柱液位計非常規方法

    用蒸汽流量標準化磁翻柱液位計
    回到“燃燒器燃燒控制系統如何工作？”  我寫道，“因此我們將燃油流量乘以常數來轉換為％。” 當磁翻柱液位計一致并且質量流量得到適當測量時，這是使磁翻柱液位計流量標準化的較佳方法 - 因此對于＃2柴油，天然氣或丙烷，只需使用常數。

    但是，對于熱值不一致的磁翻柱液位計，或只能測量體積流量且密度變化很大的磁翻柱液位計，對于相同的磁翻柱液位計流速，可能會得到明顯不同的加熱速率。這是有問題的，因為所需的空氣量基于熱率而不是流速。
    克服這個問題的一種優雅方法是通過蒸汽流量％對磁翻柱液位計流量％進行標準化：將蒸汽流量％除以磁翻柱液位計質量流量，并通過非常長的過濾器（> 20分鐘）運行該比率。理想情況下，過濾器只應在蒸汽和磁翻柱液位計流量明顯高于零時更新。

    使用死區進行液位計限制
    使用標準液位計限制方案，在任一方向上顯著的負載變化后，O 2將高于調整SP（這比低O 2更理想！）。此外，流動PV（特別是空氣）通常會跳躍，這會導致SP跳躍。由于測量噪聲而不是實際的空氣不足，磁翻柱液位計流經常在鍋爐主體下面被撞擊。

    為了避免這個問題，在保留液位計限制的安全優勢的同時，我更傾向于在該圖中修改的液位計限制方案：空氣流量SP是鍋爐主機中的較大者和磁翻柱液位計流量PV％減去1％，并且燃油流量SP是鍋爐主機中的較小者，氣流PV％加1％。1％的“死區”允許磁翻柱液位計在空氣中短暫地運行高達1％，這幾乎不足以引起爆炸性情況。當氣流PV反彈至SP的±1％左右時，磁翻柱液位計流量將保持穩定。氣流上的小信號濾波器也很有幫助。

    在飛行中設置FAR PWC
    設置FAR曲線的常規方法（供參考：如何調整CCS）是將系統從較小值運行到較大值，同時手動調節空氣和磁翻柱液位計流量。如果之前已經對系統進行了調整，那么將這些回路保留在auto中是有好處的，其中O 2微調以手動為中心，鍋爐主控為手動。由于燃油流量PID將為您調節閥門，因此您可以快速輕松地達到精確的間隔，并且氣流PID回路可以進行精細的空氣調節。不利的一面是，這可能會在系統中引入振蕩，這在整個手冊中是不存在的。

    使用此方法，每次移動到一個間隔時，將PWC的Y設置為該間隔的磁翻柱液位計流量％，將所需氣流的X設置為質量流量單位。如果O 2落在目標下方，則增加X，以便氣流回路增加更多空氣。當O 2在目標附近穩定時，您將繼續下一個增量。

    當PWC調整在較大負載下完成時，將其向下運行至較小值并完成FAR調整，如傳統部分所述。

    提高和降低抑制
    提升 - 禁止會阻止鍋爐增加負載，這樣做可能會導致跳閘。這可能會導致蒸汽壓力下降，但這比高負荷跳閘后的突然大坍塌更可取！

    上升抑制是當存在離散外部條件時抑制PID或A / M /偏置模塊提高其輸出。例如，當BFW閥打開超過95％時，應該提升 - 禁止鍋爐主機。與警報不同，這些條件不需要延遲 - 它們不會引起劇烈行動，而只是防止負載進一步增加。

    建議加注抑制：
  在以下情況下禁止鍋爐主機：
        oBFW閥門> 95％，
        o氣流PID SP已達到較大限制，
        o氣流PID輸出已達到其較大限制，
        o燃油流量PID SP已達到其較大限制，或
        o燃油流量PID輸出已達到其較大限制。
        o任何其他限制，如風箱壓力，爐壓，溫度等......

  如果auto中的所有鍋爐主機都被禁止或較大，則禁止工廠主機。
    如果從流循環輸出為較大值，則禁止3元件鼓主級PID回路輸出。
每當空氣處于較小值（SP或輸出）時，您應該低抑制O 2 -trim PID回路。您可以在高級PID循環調整中閱讀有關抑制和反轉的更多信息。

    結論
    石油和天然氣燃燒器CCS使用與任何其他過程控制配置相同的塊，但是以一些不尋常的方式排列它們，以便鍋爐主機，磁翻柱液位計流和空氣流都以百分比匹配，這使得液位計限制更容易。

    爐出口處的O 2是一個關鍵的測量 - 它用于在不同條件下保持適當的FAR。
    確保在開始之前準備好調整CCS。然后，手動將燃燒器從較小值運行到較大值并捕獲數據。使用該數據設置FAR PWC曲線和輸出設備曲線。設置這些曲線后，將燃燒器向下運行至較小值，除了鍋爐主控器以外的所有內容都要檢查曲線。這也是調整PID回路調整的好時機。

    在液位計限制邏輯中添加死區，以幫助穩定磁翻柱液位計流量和鍋爐負載。使用不一致磁翻柱液位計的燃燒器可受益于自動標準化磁翻柱液位計和蒸汽流量％。達到限制時上升抑制循環以避免不必要的跳閘。

    首先，較后，永遠，安全！不要采取不安全的捷徑！